Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. és un dels principals fabricants i proveïdors de vàlvules de retenció pilot de sèrie sv/sl a la Xina, també admet un servei personalitzat. Si voleu vendre a l'engròs una vàlvula de retenció pilot de la sèrie sv/sl d'alta qualitat fabricada a la Xina, us convidem a obtenir la llista de preus de la nostra fàbrica.
El problema amb una vàlvula de retenció estàndard en un circuit d'elevació
Si instal·leu una vàlvula de retenció estàndard a la línia d'un cilindre d'elevació, funciona bé mentre el cilindre s'estén. L'oli flueix lliurement i la càrrega puja. Però quan intenteu baixar la càrrega, la vàlvula de retenció impedeix que l'oli torni. La càrrega roman suspesa i no teniu cap manera de baixar-la. En moltes aplicacions d'elevació, això no és acceptable. L'operador ha de ser capaç de baixar la càrrega de manera controlada.
La solució: una vàlvula de retenció accionada per pilot
La vàlvula de retenció pilot de la sèrie SV/SL soluciona aquest problema afegint un port pilot a la vàlvula de retenció. Quan el port del pilot està pressuritzat, un petit pistó dins de la vàlvula empeny la butxaca fora del seu seient. Això obre el camí del flux invers i l'oli pot tornar del cilindre al dipòsit. Quan s'elimina la pressió del pilot, la molla torna a tancar la butxaca i la càrrega es bloqueja al seu lloc. Això permet a l'operador estendre, subjectar i retreure el cilindre utilitzant la mateixa vàlvula direccional.
Com funciona la vàlvula de retenció operada pel pilot
La sèrie SV/SL té dues vies de flux i un estat de bloqueig. En la direcció del flux lliure, l'oli empeny la butxaca fora del seu seient i passa per la vàlvula amb una resistència mínima. El pistó pilot no es mou durant aquesta operació. Aquest camí s'utilitza quan el cilindre s'estén o quan s'està carregant un acumulador.
Quan necessiteu que l'oli flueixi en sentit invers, apliqueu pressió pilot al port pilot. Això mou el pistó pilot, que empeny la butaca fora del seu seient i obre el camí del flux invers. Aleshores, l'oli pot tornar al dipòsit, permetent que el cilindre es retragui o que l'acumulador es descarregui.
Quan no hi ha pressió pilot i el diferencial de pressió a través de la vàlvula no és prou alt com per aixecar l'olla, la vàlvula bloqueja les dues direccions del flux. Aquest és l'estat-de càrrega. En aquest estat, la càrrega es manté en una posició fixa fins que s'aplica un senyal pilot.
Detall
| Paràmetre | Especificació |
|---|---|
| Mida de la vàlvula | NG10 / NG20 / NG30 |
| Màx. Pressió de funcionament | 31,5 MPa (315 bar) |
| Màx. Flux | 120 l/min (NG10) / 350 l/min (NG20) / 300 l/min (NG30) |
| Número de disseny | 40 |
De la producció a l'entrega
Els cossos de vàlvules de la sèrie SV/SL arriben a la nostra botiga com a fosa de ferro cru. El primer que fem és comprovar visualment cada fosa per detectar esquerdes, porositat o defectes superficials. Si una fosa mostra signes d'aquests defectes, es treu de la línia immediatament. Preferim rebutjar una fosa en brut que dedicar temps a mecanitzar una peça que no compleixi els nostres estàndards.
Les peces de fosa que superen aquest control s'envien als centres de mecanitzat CNC. Aquí, les cares dels ports, les superfícies de muntatge i els forats per a la butxaca es mecanitzen a les dimensions requerides. Després del tall, totes les peces es netegen a fons per eliminar les restes de refrigerant i encenalls metàl·lics.
Els poppets es mecanitzen a partir de barres d'acer massís en una zona separada. Els triturem fins a un acabat de superfície ajustat i els combinem amb els forats on s'asseuran. Cada poppet es combina amb el seu forat durant el pas de dimensionament.
Quan les peces estiguin a punt, es traslladen a la zona de muntatge. Els cossos de la vàlvula, les butlletes, les molles i els pistons pilot estan acoblats. Les juntes tòrices es col·loquen a la interfície de muntatge.
Abans que una vàlvula surti de la botiga, es prova en un banc hidràulic. La pressionem a 31,5 MPa per confirmar que el cos i els segells mantenen la pressió. També apliquem pressió del pilot per confirmar que la butxaca es desmunta com s'esperava i torna al seu seient quan es talla el senyal del pilot. Aquesta prova detecta qualsevol problema de muntatge abans d'embalar la vàlvula.
Després de la prova, tanquem tots els ports amb taps protectors. La vàlvula està embolicada i etiquetada amb el seu número de model i mida. Les unitats acabades s'embalen en caixes de fusta de grau-exportació o en caixes de cartró resistents-, depenent de la mida de la comanda, i s'organitzen per al lliurament. Les instruccions d'instal·lació s'inclouen amb l'enviament.
Experiència d'exportació i lliurament global
Quan envieu vàlvules hidràuliques a l'altre costat del món, les condicions a les quals s'enfrontaran poques vegades són les mateixes d'una destinació a l'altra. Per a la sèrie SV/SL, veiem comandes que van a Rússia, Europa, Orient Mitjà, Amèrica del Sud i Àsia. Cada regió demana un conjunt diferent d'ajustaments. En climes freds, l'oli s'espesseix i el pistó pilot pot sentir-se lent fins que la màquina ha tingut temps d'escalfar-se. A l'Orient Mitjà i parts d'Àsia, la pols i la sorra són amenaces constants. Hem ajustat els espais de mecanitzat interns d'aquesta sèrie per adaptar-se als canvis de viscositat que veiem a les regions més fredes. Durant l'embalatge, prenem precaucions addicionals per mantenir els ports pilot segellats contra les partícules fines que podrien enganxar-se més endavant.
El mètode d'embalatge depèn de com es mou la comanda. Per al transport marítim, fem servir caixes de fusta de grau-exportació construïdes per suportar la manipulació i l'apilament de viatges llargs. Per a mercaderies aèries o comandes més petites, s'utilitzen cartrons resistents-. Cada vàlvula s'embolica individualment i cada port està segellat amb un tap protector. Per als enviaments dirigits a zones humides o costaneres, afegim una capa de barrera d'humitat a l'embalatge per frenar qualsevol corrosió potencial durant el trànsit.
Cada enviament inclou un manual d'instal·lació en anglès. Si estem treballant amb un client OEM que té màquines que van a diverses regions, també podem proporcionar documentació multilingüe. El nostre equip d'enginyers està disponible per correu electrònic o per telèfon per respondre preguntes sobre la configuració de la pressió del pilot, la disposició del circuit o la instal·lació.
Per al despatx de duana, proporcionem tota la documentació necessària-llistes d'embalatge, factures comercials i certificats d'origen. La sèrie SV/SL es produeix segons els estàndards hidràulics internacionals, de manera que les fitxes tècniques que oferim s'accepten generalment a la majoria de jurisdiccions duaneres. Si una autoritat local requereix detalls addicionals, podem proporcionar-los a petició.
PMF
P: Per a què serveix la vàlvula de retenció pilot de la sèrie SV/SL?
R: La sèrie SV/SL és una vàlvula de retenció accionada per pilot. Permet un flux lliure en una direcció, bloqueja el flux invers i pot obrir el camí invers mitjançant un senyal de pressió pilot extern. S'utilitza habitualment com a vàlvula de retenció de càrrega-en circuits hidràulics.
P: Com funciona la vàlvula de retenció accionada pel pilot?
R: En la direcció del flux lliure, la pressió de l'oli obre l'olla. En sentit invers, el flux està bloquejat. Per obrir el flux invers, s'aplica una pressió pilot al port del pilot, que mou un pistó que empeny la butaca fora del seu seient.
P: Quina és la pressió pilot mínima necessària per obrir la vàlvula?
R: La pressió pilot necessària depèn de la pressió del circuit i de la configuració de la molla. La vàlvula està dissenyada per funcionar amb una pressió pilot que normalment és una fracció de la pressió del sistema principal. Per a valors específics, consulteu la fitxa tècnica de la vostra configuració.
P: Es pot personalitzar aquesta vàlvula per a la meva aplicació específica?
A: Sí. Admetem sol·licituds d'OEM per a intervals de pressió pilot específics, configuracions de muntatge i altres personalitzacions. Si la vostra aplicació requereix una configuració que no figura a la taula estàndard, envieu el vostre dibuix o esquema de circuit al nostre equip d'enginyeria. Podem verificar la compatibilitat abans que comenci la producció.
P: Quin és el manteniment recomanat per a la sèrie SV/SL?
R: La sèrie SV/SL no requereix manteniment rutinari sempre que l'oli hidràulic es mantingui net. La butxaca i el seient tenen un segellat hermètic. Si l'oli contaminat entra a la vàlvula, la butxaca pot enganxar-se i afectar el rendiment de segellat. Recomanem mantenir la filtració d'oli a 25 micres o millor.
Etiquetes populars: Vàlvula de retenció pilot de la sèrie sv/sl, vàlvula de retenció pilot de la sèrie sv/sl de la Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica
