Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. és un dels principals fabricants i proveïdors de vàlvules de retenció hidràulica modular z2s10 a la Xina, també admet un servei personalitzat. Si voleu vendre a l'engròs una vàlvula de retenció hidràulica modular z2s10 d'alta qualitat fabricada a la Xina, us convidem a obtenir la llista de preus de la nostra fàbrica.
Descripció dels productes
La vàlvula de retenció hidràulica modular Z2S10 és una vàlvula de retenció d'estil sandvitx-de mida NG10-accionada per pilot, amb una pressió de funcionament màxima de 315 bar i un cabal màxim de 120 L/min. El seu disseny sandvitx permet la instal·lació directa entre una vàlvula de control direccional i la subplaca, estalviant espai i simplificant la canonada.
La vàlvula proporciona un segellat-sense fuites per a un o ambdós ports de treball, assegurant una retenció de pressió-a llarg termini i una alta estabilitat. El fluid flueix lliurement d'A1 a A2 o B1 a B2, mentre que el flux en sentit contrari està bloquejat; no obstant això, la vàlvula de retenció es pot obrir mitjançant la pressió de control pilot per permetre el flux invers. Hi ha quatre opcions de pressió de trencament disponibles (1,5, 3, 6 i 10 bar) i el rang de temperatura de funcionament és de -30 graus a 80 graus.
És adequat per a circuits hidràulics en maquinària de construcció, màquines d'emmotllament per injecció, premses i equips metal·lúrgics on es requereix una retenció prolongada de pressió per evitar el desplaçament de l'actuador causat per fuites.
Principi de funcionament
Flux cap endavant (fluid que entra al port A/B): quan el fluid flueix des de la vàlvula de control direccional al port A1 (o B1) de la vàlvula Z2S10, la pressió del fluid força directament la bola dins de la butaca de la vàlvula fora del seu seient, permetent que el fluid flueixi lliurement cap al port A2 (o B2) i cap a l'actuador.
Flux invers (bloqueig i obertura): hi ha dos escenaris per al flux invers d'A2 (o B2) a A1 (o B1):
Bloqueig invers: en absència de pressió de control del pilot, la força de la molla manté la butxaca de la vàlvula fermament contra el seu seient, bloquejant el camí del flux invers per mantenir la pressió o bloquejar l'actuador en posició.
Obertura inversa (flux de retorn): per permetre el flux de retorn des del costat de l'actuador (A2) al costat de la vàlvula de control direccional (A1), s'ha d'aplicar una pressió de control externa suficient al port X (el port pilot) de la vàlvula Z2S10; això acciona el pistó pilot, que al seu torn empènyer la butaca de la vàlvula fora del seu seient, obrint el camí del flux invers.
Cos de la vàlvula (1): fet de ferro colat-d'alta resistència amb conductes d'oli interns, serveix com a component base per muntar totes les altres peces.
Bobina de la vàlvula (1) i bola d'acer (2): formen el mecanisme d'obertura i tancament de la vàlvula de retenció principal. Quan el fluid flueix d'A1 a A2, l'oli a pressió empeny la bobina cap a un costat, forçant la bola d'acer a obrir-se i establint un camí de flux lliure-. En la direcció inversa, la força de la molla pressiona la bola d'acer contra el seient de la vàlvula, assegurant un segell de fuga zero-.
Pistó pilot (4): aquest és el component central que permet l'obertura inversa "-controlada pel pilot". Quan es requereix un flux invers d'A2 a A1, l'oli de control pilot des del port X empeny aquest pistó, forçant mecànicament la bobina principal a obrir-se per crear un camí de flux invers.
Butaca de pilotatge (5) i vàlvula de retenció (3): Alguns models incorporen aquest element de vàlvula auxiliar en la seva estructura interna. S'obre primer quan s'acciona el pistó pilot, amb una funció de pre-obertura que redueix eficaçment el xoc hidràulic durant l'obertura inversa de la bobina principal, donant lloc a un funcionament més suau.
| Paràmetres del producte | ||||
| Especificació | 6 | 10 | 16 | 22 |
| Pressió màxima de treball (bar) | 315 | |||
| Flux màxim (l/min) | 60 | 120 | 200 | 360 |
| Pressió d'obertura | 0.15/0.3/0.7 | 0.15/0.3/0.6 | 0.25 | 0.3/0.5/0.75/1.0 |
| Número de disseny | 10 | 20 | 30 | 30 |
Avantatges del producte
1. Manteniment de la pressió de -fuga zero amb alta fiabilitat
Utilitzant una estructura de segellat-dur-de tipus olla, la vàlvula aconsegueix un segellat de -fuites zero en l'estat de tancament-inversa. Assegura una retenció estable i fiable de la pressió a llarg termini-, evitant eficaçment que els actuadors es desviïn o caiguin lentament a causa de les fuites internes.
2. El muntatge apilable estalvia espai
La vàlvula de retenció hidràulica modular Z2S10 presenta un disseny apilable NG10; es munta directament entre la vàlvula de control direccional i la subplaca, eliminant la necessitat de connexions de canonades addicionals.
3. Estructura pilot de dues-etapes per a una obertura inversa suau
Quan el pistó pilot empeny la butxaca, una butxaca auxiliar (integrada en determinats models) s'obre primer per realitzar un alleujament preliminar de la pressió abans que s'obri la butaca principal; això redueix eficaçment el xoc hidràulic durant l'obertura inversa i garanteix un funcionament més suau.
4. Fàcil instal·lació i excel·lent compatibilitat
La interfície de muntatge compleix amb la norma ISO 4401; Les dimensions de muntatge i els ports són totalment coherents amb els productes de les mateixes especificacions de les marques principals, cosa que permet l'intercanvi directe.
5. Disseny de plataforma modular madur
Basat en un disseny de plataforma modular madur i que comparteix el mateix llinatge tecnològic que la sèrie Z2S6, la mida NG10 és adequada per a sistemes mitjans-i-grans. Ofereix un rendiment fiable i s'ha demostrat a través d'aplicacions de mercat-a llarg termini.
Procés de fabricació
1. Fosa de precisió
El cos de la vàlvula es fa amb ferro colat d'alta-resistencia o ferro dúctil mitjançant un procés de fosa de precisió. Durant la fosa, la temperatura de l'aliatge fos, la velocitat d'ompliment i la pressió de solidificació es controlen estrictament per garantir una estructura interna densa-lliure de porositat i defectes de contracció-proporcionant un blanc d'alta-qualitat per al mecanitzat posterior.
2. Neteja i pre{1}}tractament en blanc
Els blancs de fosa se sotmeten a granallat, tall de la porta i neteja de superfícies per eliminar el flaix de fosa i els contaminants de la superfície. Es realitzen comprovacions dimensionals i proves no-destructives per eliminar les peces de fosa defectuoses abans que entrin a l'etapa de mecanitzat.
3. Mecanitzat de precisió
Els blancs es processen a través de diversos passos en centres de mecanitzat{0}}d'alta precisió:
Fresat de la cara de muntatge
Perforació de ports d'oli i forats roscats
Perforat de precisió de forats de vàlvules i canals de flux intern
Mecanitzat de ranures de segell
Les dimensions clau es mantenen a ± 0,005 mm per garantir una distància precisa de la bobina-a-el forat i un segellat fiable a la cara de muntatge. Després del mecanitzat, les peces es desbarben i es netegen-la superfície.
4. Tractament tèrmic (components crítics)
Els components clau, com ara les bobines i els pistons pilot, se sotmeten a enduriment i enduriment per aconseguir una duresa superficial i una millor resistència al desgast. Les proves de duresa i la inspecció metal·logràfica es realitzen després del-tractament per garantir que el rendiment compleix les especificacions.
5. Tractament superficial
Els cossos de vàlvules estan fosfatats per millorar la resistència a la corrosió i l'adhesió superficial. El revestiment o revestiment opcional està disponible per a requisits ambientals especials.
6. Inspecció de components
Totes les peces mecanitzades es sotmeten a una inspecció dimensional, proves de neteja i inspecció visual. Les peces qualificades es traslladen a l'àrea de muntatge. Els components crítics (bobines i cossos de vàlvules) es combinen per a la verificació de l'ajust.
7. Muntatge
Els segells i les peces estàndard, com ara les molles, es seleccionen segons les especificacions de la comanda. El muntatge del cos de la vàlvula, la bobina, el pistó pilot, la molla de retorn i altres components es realitza en un entorn net. El disseny sandvitx permet un muntatge eficient i consistent. Al llarg del procés de muntatge es realitzen diverses inspeccions-en procés.
8. Proves de rendiment de fàbrica
Cada unitat ha de passar una verificació completa del rendiment abans de l'enviament:
Prova de pressió: Verifica la resistència del cos de la vàlvula i el segellat del port a la pressió màxima de treball (315 bar)
Prova de fuites internes: Mesura les fuites internes a cada port per garantir zero o dins dels límits permesos
Prova de pressió de trencament: verifica que la pressió de trencament compleixi amb el valor establert
Prova de funció pilot: verifica la fiabilitat i el temps de resposta de l'obertura inversa operada pel pilot{0}}
Prova de rendiment del flux: Verifica la caiguda de pressió i la capacitat de cabal al cabal nominal
Inspecció visual i de neteja: Comprova la qualitat de l'acabat superficial i la neteja interna del pas d'oli
9. Embalatge
Després de passar la inspecció, els ports d'oli es tanquen amb taps de pols per evitar la contaminació durant el transport. Els productes s'embalen en caixes de cartró estàndard o caixes de fusta, acompanyades d'informes d'inspecció i certificats de conformitat.
10. Enviament
Els productes s'envien a clients globals per mar, aire o missatgeria. L'empresa té la seva pròpia llicència d'importació/exportació i gestiona el despatx de duana internament, amb els mètodes d'enviament seleccionats pel client.
1. Envieu els requisits: si us plau, informeu-nos dels vostres requisits específics (com ara el model de la vàlvula hidràulica, el nombre de seccions, el mètode de control, les condicions de funcionament, etc.) per telèfon o correu electrònic.
2. Rebre la proposta: el nostre equip de vendes professionals es posarà en contacte amb tu en un termini de 24 hores per oferir-te una solució a mida i un pressupost formal.
3. Comanda i producció: un cop confirmada la comanda, organitzarem la producció i realitzarem inspeccions de qualitat rigoroses abans de l'enviament.
4. Logística i post-venda: organitzem l'enviament global en funció de les vostres necessitats i oferim assistència tècnica integral i servei post-venda.
Número de telèfon
+8615076180506
-Correu electrònic
info@wendefuvalve.com
PMF
P: Quin tipus de vàlvula és la vàlvula de retenció hidràulica modular Z2S10 i on s'utilitza principalment?
R: Z2S10 és una vàlvula de retenció de control hidràulic apilable amb diàmetre NG10, que s'utilitza en circuits hidràulics per aconseguir una retenció de pressió lliure de fuites-i un bloqueig de càrrega. En aplicacions pràctiques, el seu ús més habitual és evitar que els cilindres verticals llisquin cap avall pel seu propi pes després de l'aturada, com en els cilindres principals de la màquina de premsa, els cilindres d'elevació, els cilindres de suport, etc., on les posicions s'han de mantenir durant molt de temps.
P: Per què no s'obre en sentit invers?
R: Comproveu si la pressió de control del pilot compleix les especificacions i si el circuit de l'oli del pilot està bloquejat. La vàlvula de retenció hidràulica modular Z2S10 presenta un disseny pilot de dues-etapes; si la pressió del pilot és insuficient, el pistó pilot no pot accionar la butaca principal per obrir la vàlvula.
P: Com he d'abordar els cops o els sorolls anormals que es produeixen durant l'obertura inversa?
R: Això pot ser causat per l'obertura ràpida de la butaca a causa d'una aplicació sobtada de pressió pilot, aire atrapat al sistema o l'absència d'una estructura de pre-obertura. Comproveu si la pressió del pilot s'aplica massa ràpidament i purgeu l'aire del sistema; si es produeixen cops freqüents, penseu a seleccionar un model equipat amb una estructura de pre-obertura.
P: Què fa que la pressió d'obertura de la vàlvula Z2S10 augmenti després d'un ús prolongat?
R: Les possibles causes inclouen la fatiga o la deformació de la molla, els dipòsits a la superfície de segellat de la butaca o l'augment de la resistència al moviment del pistó pilot. Cal desmuntar la unitat per inspeccionar la butxaca i el pistó pilot, netejar qualsevol dipòsit i comprovar l'estat de les molles. A la pràctica, això sovint es deu a un error en canviar l'oli de manera oportuna.
P: Com s'ha de manejar una bobina de vàlvula Z2S10 encallada?
R: Comproveu la neteja del fluid hidràulic, si es confirma la contaminació, desmunteu la unitat per netejar la bobina i el forat de la vàlvula i substituïu el fluid i l'element del filtre.
Etiquetes populars: Vàlvula de retenció hidràulica modular z2s10, vàlvula de retenció hidràulica modular z2s10 de la Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica
