Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. és un dels principals fabricants i proveïdors de motor gerotor de vàlvules d'alta pressió de la sèrie bm5 de la Xina, també admet un servei personalitzat. Si voleu vendre a l'engròs un motor gerotor de vàlvules d'alta pressió de la sèrie bm5 d'alta -fabricat a la Xina, us convidem a obtenir la llista de preus de la nostra fàbrica.
Com hem construït el BM5 de manera diferent
El repte de mecanitzat darrere de la vàlvula de disc
Quan mecanitzem les superfícies de la vàlvula de disc, no les tractem com a peces de fosa estàndard. La vàlvula de disc del BM5 està dissenyada amb una superfície plana d'alta-precisió. A la botiga, els nostres operaris comproven la planitud i l'acabat superficial d'aquests discos abans d'entrar al muntatge. Si l'acabat de la superfície s'apaga unes quantes micres, la vàlvula no segellarà correctament i el motor perdrà eficiència a baixes velocitats. Dediquem temps addicional a aquest pas perquè la rotació suau a velocitats baixes-cosa que els operadors solen notar quan fan servir una cosechadora o un cabrestant al ralent-depèn totalment de com estigui mecanitzada aquesta superfície.
La lògica de fabricació de la compensació del desgast
La compensació automàtica del desgast no és una part addicional-; està integrat a la geometria del mecanisme de distribució. A mesura que el motor funciona, les cares d'acoblament s'instal·len entre si. El disseny permet que els components ajustin lleugerament la seva posició a mesura que es desgasten. Això no és una cosa que veieu en un full d'especificacions, però és una cosa que observeu al camp després de 500 hores de funcionament. Quan altres motors comencen a perdre parell a causa de les fuites internes, el BM5 manté el seu rendiment més temps.
Per què vam canviar als coixinets de rodets cònics
Els coixinets de boles són l'opció estàndard per a la majoria de motors. Són fiables i rendibles-. Però quan les càrregues radials superen un cert punt-com quan munteu una roda dentada de cadena directament a l'eix-, els coixinets de boles comencen a mostrar limitacions. Hem canviat als coixinets de rodets cònics de doble -fila de la sèrie BM5 perquè distribueixen la càrrega lateral-per una àrea de contacte més àmplia. A la pràctica, això significa que podeu fer funcionar el motor en aplicacions exigents d'accionament de rodes dentada-sense necessitat d'afegir un suport de rodament extern.
Múltiples configuracions, mateixa qualitat d'habitatge
La sèrie BM5 ve en versions estàndard de brida, motor de rodes i sense coixinets. Malgrat les diferents formes externes, els components interns-la vàlvula de disc, el conjunt gerotor, els coixinets-es fabriquen amb els mateixos estàndards en totes les configuracions. La variant del motor de la roda, per exemple, es construeix amb la mateixa vàlvula de disc de precisió, només embolicada en una carcassa que es cargola directament al cub de la roda.
Comportament de rendiment que notareu
Corba de pressió i parell
La sèrie BM5 funciona a una pressió contínua de 17,5 MPa en els models de 80 a 315 ml/r. Els models de 400 i 500 ml/r tenen una classificació de 15 MPa i 12 MPa en continu. La pressió intermitent arriba als 28 MPa als models més petits.
A l'extrem superior, el motor de 500 ml/r ofereix 720 N·m de parell continu, amb un parell intermitent de 860 N·m. Fins i tot a les classes de pressió més baixes, la sortida del parell és important. Com a solució d'alta pressió, el motor gerotor d'alta pressió de la sèrie BM5 està dissenyat per gestionar la pressió sostinguda d'un sistema hidràulic d'alta sortida.
Interval de velocitat
La velocitat disminueix a mesura que augmenta el desplaçament. El motor de 80 ml/r funciona a 850 r/min contínuament; el motor de 500 ml/r funciona a 178 r/min. La capacitat de funcionar a velocitats més altes en els models més petits fa que el BM5 sigui adequat per a una gamma més àmplia d'aplicacions.
Eix i opcions de muntatge
La sèrie BM5 ofereix una àmplia varietat d'opcions d'eix de sortida, com ara eixos de clau plana, estrías rectangulars i eixos cònics. Les opcions de muntatge de la brida són igualment variades, amb diversos patrons de cargols disponibles. Si esteu adaptant una màquina existent, mesurar el vostre patró d'eix i brida actual és un pas important.
Sens de gir estàndard
La rotació estàndard és en sentit horari quan el port A està pressuritzat, vist des de l'extrem de l'eix. El motor és totalment reversible; canviar la pressió al port B inverteix la rotació.
Especificacions tècniques
A continuació es mostren els paràmetres de rendiment detallats de la sèrie BM5, derivats directament de les especificacions tècniques.
Taula de paràmetres tècnics principals
| Desplaçament (ml/r) | Cont. de flux nominal (LPM) | Velocitat nominal Cont. (r/min) | Velocitat màxima int. (r/min) | Pressió Cont. (MPa) | Pressió Int. (MPa) | Torque Cont. (N·m) | Torque Int. (N·m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 75 | 850 | 956 | 17.5 | 28 | 178 | 285 |
| 100 | 75 | 675 | 855 | 17.5 | 28 | 223 | 356 |
| 125 | 75 | 552 | 700 | 17.5 | 28 | 278 | 445 |
| 160 | 75 | 430 | 660 | 17.5 | 28 | 356 | 509 |
| 200 | 75 | 345 | 529 | 17.5 | 25 | 445 | 636 |
| 250 | 75 | 287 | 423 | 17.5 | 25 | 557 | 755 |
| 315 | 75 | 231 | 347 | 15 | 21 | 580 | 763 |
| 400 | 75 | 178 | 308 | 15 | 17.5 | 715 | 836 |
| 500 | 75 | 142 | 246 | 12 | 15 | 720 | 860 |
Entorn operatiu i notes:
Oli hidràulic:Oli hidràulic anti-68# (Viscositat 37-73 cSt, Neteja ISO18/13). Les dades es basen en proves a 50 graus; es poden produir lleugeres variacions entre unitats.
Temp. de treball:Màxim 80 graus.
Precaució:El motor no ha de funcionar tant a la pressió més alta com a la velocitat màxima simultàniament. El temps de funcionament intermitent no ha de superar el 10% del cicle.
Entra{0}}:Feu funcionar el motor amb una càrrega del 40% durant una hora abans de funcionar a plena càrrega-.
Pressió-de revés:El màxim permès és de 10 MPa; recomanem mantenir-lo per sota de 5 MPa. Superar 5 MPa requereix una línia de drenatge de caixa.
Què fa aquest motor a la màquina
Córrer amb segadors
En una recol·lectora, el motor funciona contínuament durant hores mentre la màquina treballa pels camps. El disseny de la vàlvula de disc és especialment notable aquí perquè proporciona una transferència de potència suau a les velocitats moderades utilitzades durant la collita. Quan el motor funciona bé, els rodets d'admissió giren uniformement i el cultiu flueix de manera constant. Si el motor comença a pujar o tirar-se a baixa velocitat, sovint és un signe que les superfícies de la vàlvula de disc han estat exposades a oli contaminat i necessiten una inspecció.
Torns i equips d'elevació
Per als cabrestants pesats, el motor veu càrregues de xoc repetides a mesura que el cabrestant s'enrotlla i es desenrotlla sota càrrega. Els coixinets de rodets cònics de doble -fila són el veritable avantatge d'aquesta aplicació. Absorbeixen la càrrega lateral-que prové del tambor de cable que tira de l'eix. La classificació d'alta pressió també permet que el cabrestant tiri càrregues completes sense aturar-se.
Transmissió de rodes
La versió del motor de rodes s'utilitza en equips autopropulsats-on el motor acciona directament les rodes. Els desplaçaments més petits (80–160 ml/r) permeten que la màquina viatgi a velocitats més altes quan es mou entre camps, mentre que els desplaçaments més grans (315–500 ml/r) proporcionen el parell necessari per al treball de camp.
Fabricació i controls de qualitat
El que busquem als càstings
El motor comença com una carcassa de ferro colat en brut. Abans de posar-lo a la línia de mecanitzat, comprovem que les peces de fosa no tinguin esquerdes o porositat. Si una carcassa té un buit de porositat ocult, no apareixerà fins que el motor no sigui provat a alta pressió. Aleshores, ja hem dedicat temps a mecanitzar-lo i a muntar els components interns. Preferim atrapar aquests buits abans que comenci el procés de mecanitzat.
Comprovació de la superfície de la vàlvula de disc
La vàlvula de disc és la superfície més crítica del BM5. La planitud i l'acabat superficial d'aquest disc determinen com de bé segella el motor i la quantitat d'oli que passa internament. A la botiga, mesurem aquesta superfície amb cura. Si l'acabat no es troba dins de la tolerància especificada, el motor no funcionarà segons el valor nominal de la corba de parell. Aquesta és una de les raons per les quals no intentem mecanitzar la vàlvula de disc amb la mateixa configuració que el conjunt gerotor.
Inspecció de coixinets
Els coixinets de rodets cònics de doble -fila es comprova que el moviment sigui suau abans d'entrar a la carcassa. Un coixinet que se sent rugós o s'enganxa lleugerament durant la rotació provocarà un desgast prematur i generarà calor. Triem tots els coixinets que no giren lliurement abans del muntatge.
L'última cursa al banc de proves
Abans d'embalar i enviar el motor, funciona en un banc de proves hidràulic. Ho posem a la velocitat i la pressió nominals per confirmar que la corba de parell coincideix amb el full d'especificacions. Es comprova el segell de l'eix i les cares del port per detectar qualsevol signe de fuites. Si detectem vibracions o sorolls inusuals durant la carrera, el motor s'aparta per a una nova-inspecció. No és estrany trobar que la vibració va ser causada per una desalineació menor del conjunt que podem corregir abans de sortir de la botiga.
Treball personalitzat
Admetem les sol·licituds d'OEM per a eixos de sortida, patrons de brida i posicions de port no-estàndards. Tant si esteu adaptant una carregadora de rodes com si esteu dissenyant una nova recol·lectora, podem adaptar el motor gerotor d'alta pressió de la sèrie BM5-per adaptar-se als vostres requisits específics d'acoblament i suport. Si la vostra màquina requereix alguna cosa fora de la llista estàndard, envieu el vostre dibuix al nostre equip d'enginyeria. Podem verificar la compatibilitat abans que comenci la producció.
Preguntes freqüents
P: Com funciona la compensació automàtica del desgast?
R: El mecanisme de la vàlvula de disc està dissenyat amb components que s'ajusten lleugerament a mesura que es desgasten. Això manté un segell hermètic entre les parts mòbils, reduint les fuites internes. Amb el pas del temps, això significa que el motor conserva la seva sortida de parell millor que els motors sense aquesta característica.
P: Quin és l'avantatge de la configuració del motor de la roda?
R: La configuració del motor de les rodes està dissenyada per al muntatge directe de les rodes en equips autopropulsats. Normalment presenta una brida de muntatge diferent i una disposició de l'eix de sortida que permet integrar el motor al cub de la roda. Aquesta configuració és habitual en els polvoritzadors agrícoles i en alguns tipus d'equips de manipulació de materials.
P: Com afecten les classificacions de pressió intermitent el procés de selecció?
R: La classificació de pressió intermitent indica la pressió màxima que pot suportar el motor durant períodes breus, com ara l'arrencada amb càrrega o durant les càrregues de xoc. El temps de funcionament a pressió intermitent no ha de superar el 10% del cicle. Quan seleccioneu un motor, utilitzeu la classificació de pressió contínua per als vostres càlculs primaris i tracteu la classificació intermitent com un marge de seguretat.
P: Quin tipus de programa de manteniment he de seguir per a la sèrie BM5?
R: La sèrie BM5 no requereix desmuntatge ni reconstrucció rutinària si l'oli hidràulic es manté net. La tasca de manteniment més important és revisar el filtre d'oli i canviar el líquid a l'interval recomanat pel fabricant per a la màquina. Si l'oli es torna tèrbol o fosc, s'ha de canviar immediatament, independentment de l'horari. Les superfícies de la vàlvula de disc són sensibles a la contaminació i l'oli brut accelerarà el desgast més ràpidament que els cicles de funcionament normals.
P: Quina és la millor manera d'emmagatzemar un motor BM5 de recanvi abans d'instal·lar-lo?
R: Mantingueu els ports connectats fins que estigueu preparat per instal·lar-lo. El motor s'envia amb taps de protecció als ports A, B i T. No els traieu fins que estigueu preparat per connectar les mànegues. Si el motor s'emmagatzemarà en un entorn humit, recomanem que ompliu la cavitat interna amb un oli preventiu-de l'òxid abans de taponar els ports. Això evita que es formi rovell a les superfícies de la vàlvula de disc de precisió durant l'emmagatzematge a llarg termini.
Etiquetes populars: Motor gerotor de vàlvula d'alta pressió de la sèrie bm5, motor de gerotor de vàlvula d'alta pressió de la sèrie bm5 de la Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica
